Dit is een verhaal over grote luchtvaartmaatschappijen en gezinnen met kleine kinderen. Als je het leuk vindt, zul je genieten van mijn dubbele e-books Succesvolle kinderen opvoeden en Vliegende Business Class (over lessen voor alle bedrijven van de grote luchtvaartmaatschappijen).
Want reizen met kinderen is geweldig. Maar kinderen en luchthavens mengen soms zo goed als sinaasappelsap en tandpasta.
shirley maclaine netto waarde 2016
Als je een ouder bent, wed ik dat je er bent geweest: het wonderbaarlijke dwalen, de extra bagage, het wachten in de rij, de vuile blikken van andere reizigers.
(Iedereen zegt dat ze van kinderen houden, totdat je kinderen hen in de weg staan.)
Algemeen? De extra spanning. Het is nog een van die factoren die me doen zeggen: Weet je wat? Als het minder dan acht uur met de auto is, rijden we.
En dit komt van een vader die echt niet van autorijden houdt.
Ik heb geen magische oplossing, maar ik wil wijzen op een luchtvaartmaatschappij die het probleem op zijn minst op de een of andere manier aanpakt. Dat zou American Airlines zijn, dat vandaag een nieuwe testfunctie uitrolt genaamd Vijfsterrenbenodigdheden .
Het aanbod is dit: voor $ 149 kan een reizend gezelschap inclusief 'maximaal twee volwassenen en drie kinderen of huisdieren' een beetje extra hulp krijgen op de luchthaven, waaronder:
- Begroet worden bij het inchecken met prioriteit en hulp bieden bij het inchecken voor vluchten, het selecteren van stoelen en het inchecken van bagage.
- Begeleiding door prioriteitsscreening, plus assistentie 'om ervoor te zorgen dat bagage en persoonlijke bezittingen bij elkaar blijven en georganiseerd blijven'.
- Eindelijk 'door het vliegveld en naar hun gate begeleid'.
Zoals veel dingen in het leven, zullen de details hier het verschil maken, en ik heb enkele vragen. Ik heb de mediaafdeling van American Airlines om opheldering gevraagd en ik zal ze hier updaten als ik iets hoor.
Ik keek ook gewoon op de website van de luchtvaartmaatschappij (geen geluk) en belde de reserveringslijn van American Airlines.
Maar dan, de A.I. interface stem zei dat mijn oproep zou worden beantwoord door een mens in naar schatting 25 tot 35 minuten. Het leek alsof het de premisse van dit hele artikel zou ondermijnen door zoveel tijd in de wacht te zetten, wat tijd zou zijn weg van mijn familie.
Dat is echter goed, want het gaat er hier niet zozeer om of je op American moet vliegen, maar of er een mogelijkheid is om te kijken wat het doet en inspiratie op te doen voor je bedrijf.
En ik zie in ieder geval twee potentiële inspiratiebronnen.
De eerste is om te vragen of er een pijnpunt is dat een aanzienlijk deel van uw klanten zou kunnen voelen, en dat u kunt aanpakken zonder uw andere aanbiedingen te ondermijnen.
Laten we het zo bekijken. Ik denk niet dat de toeslag van $ 149 het nu waard zou zijn voor mijn gezin. Maar toen mijn dochter ongeveer 2 jaar oud was en de berg bagage en uitrusting die we door luchthavens moesten slepen echt ontmoedigend was, zou het verleidelijk zijn geweest.
Stelt u zich een rechtstreekse cross-country vlucht voor, waarvoor u gemakkelijk $ 750 tot $ 1.000 per enkele reis voor drie passagiers had kunnen betalen. Zou het elimineren van stress op de luchthaven een toeslag van 15 procent waard zijn? Ik denk dat het zou zijn.
Het tweede inspirerende idee is om te overwegen of er een extra kans is die u voor werknemers kunt creëren, zonder uw kosten te verhogen.
Laten we in dit geval heel royaal aannemen dat het gemiddelde gezin drie uur op de luchthaven doorbrengt tussen het verschijnen bij het inchecken en het vertrek.
Ik weet niet hoe American Airlines van plan is deze escortposities te bemannen. Maar zelfs als je het verschil zou verdelen en 50 procent van de bruto 149 dollar zou besteden aan de medewerker van de luchtvaartmaatschappij die extra uren ophaalt door gezinnen door de luchthaven te begeleiden, zou het een mooie win-win-winsituatie zijn voor iedereen.
Hoewel ik toegeef dat ik niet weet of mijn aannames over tijd correct zijn, zou ik kunnen overwegen de prijs te verlagen naar $ 99 en 75 of 80 procent aan de werknemer te geven.
Hoe dan ook, dit is waarom ik zeg dat kleinere bedrijven de luchtvaartmaatschappijen moeten volgen - wat betekent dat je op ze moet letten, niet noodzakelijkerwijs moet imiteren.
Het zijn beursgenoteerde grondstoffenbedrijven en ze zijn in hevige concurrentie met elkaar, waarbij ze hun modellen voor altijd op kleine manieren aanpassen om voordelen te vinden.
In dit geval hoef je geen kleine kinderen te hebben om de casestudy te waarderen en hoef je niet eens heel vaak te vliegen. Je hoeft alleen maar een beetje op te letten en te leren van hun successen en fouten.
(Vergeet de gratis e-books niet Succesvolle kinderen opvoeden en Vliegende Business Class .)
bomani jones lengte en gewicht
