De advertenties verschijnen in de Washington Post , The New York Times , en De San Francisco Chronicle , onder andere. Ze worden uitgezonden op tv tijdens Ontmoet de pers en Morgen Joe . Hun boodschap is duidelijk: Elon Musk moet de banden met Donald Trump verbreken.
Doug Derwin is een durfkapitalist en voormalig advocaat met veel geld over. Hij heeft al betaald voor anti-Trump billboards in de buurt Tesla en het hoofdkantoor van SpaceX in Californië. In totaal heeft hij $ 500.000 uitgegeven aan advertenties die Musk aansporen om de economische adviesraad van de president te verlaten, volgens Bloomberg . En hij is bereid tot 2 miljoen dollar uit te geven.
Zoals veel Amerikanen was Derwin geschokt toen Trump op 8 november won. Hij was ook verrast toen Musk, een voorvechter van duurzame energie, ermee instemde de president te adviseren, die in het verleden ontkende het bestaan van de opwarming van de aarde en ondersteunde belastingverlagingen en terugdraaien van regelgeving voor de olie- en kolenindustrie.
joel de lafont melissa bowen
Dus wat moet Musk doen? Vanuit zakelijk oogpunt lijkt er op dit moment geen slimmere zet te zijn dan het handhaven van de status-quo. Tesla's aandeel bereikte zijn hoogste punt op 10 april en zweeft daar sindsdien - en het bedrijf is nu waardevoller dan zowel Ford als GM . Als sommige bedrijven hebben geleden vanwege hun (echte of vermeende) steun aan de president, is Tesla daar niet een van. De grootste uitdaging van het bedrijf is momenteel het bijhouden van de bestellingen van voertuigen.
Zoals elk bedrijf, is Tesla onderhevig aan de mogelijke gevolgen van het boos maken van een president die de bereidheid heeft getoond om wraak te nemen met tweets, zoals hij al heeft gedaan met Boeing, toen een bedrijfsleider zijn belastingbeleid in twijfel trok, en Nordstrom, toen het het product van Ivanka Trump introk lijnen. Ondertussen , de president heeft ook uitgezochte bedrijven om hulp te bieden en vervolgens te bazuinen als overwinningen (zie: Vervoerder ), dus er is duidelijk een groot voordeel om aan zijn goede kant te blijven.
Dit wil niet zeggen dat Musk gegijzeld wordt. Het is niet waarschijnlijk dat een aanval van Trump veel effect kan hebben op de winst van Tesla. 'Ik denk dat het merk [van Musk] op dit moment door niets kan worden geschaad, met uitzondering van de dood door autonoom rijden', zegt een analist van de energiesector, die vroeg om niet genoemd te worden in dit artikel vanwege het mediabeleid van zijn bedrijf. 'Hij heeft zoveel vaart. Niemand straft de aandelenkoers of het merk omdat hij in de commissie van Trump zit. De verkoop vertraagt niet.'
Ondertussen is Trump al begonnen met het versoepelen van de koolstofemissienormen voor voertuigen en zou hij kunnen bezuinigen op subsidies voor elektrische voertuigen. Musk heeft gezegd dat hij zich hier ook geen zorgen over maakt. Sterker nog, hoewel hij het ideologisch niet eens is met dergelijke bewegingen, zei hij dat ze dat wel zouden doen. help Tesla vanuit een zakelijk perspectief, aangezien traditionele autofabrikanten meer baat hebben bij subsidies voor elektrische voertuigen.
Zijn invloed gebruiken
Dus als Musk niet onder druk wordt gezet, en als zijn bedrijf zogenaamd immuun is voor enige vorm van beleidsverandering, waarom zou je dan het risico nemen om publiekelijk gehecht te zijn aan Trump? De enige logische verklaring is degene die Musk al heeft aangeboden: zodat hij het oor van de president kan hebben.
hoe oud is phillip lief
Sinds hij president is geworden, heeft Trump de financiering van de Environmental Protection Agency verlaagd terwijl hij zijn kabinet bemand met olie-executives (staatssecretaris Rex Tillerson) en klimaatsceptici (EPA-chef Scott Pruitt). Hij pleit ook voor een verbod op immigratie en strengere regels voor H1-B-visa, beleid dat aanzienlijke nadelige gevolgen kan hebben voor bedrijven in Silicon Valley. Veel technische leiders hebben zich uitgesproken tegen het nieuwe beleid, maar slechts weinigen hebben de kans om er op kwartaalbasis persoonlijk met de president over te spreken.
Musk kan die aantrekkingskracht hebben. Hij heeft het idee van een koolstofbelasting al geopperd en met de president gesproken over immigratiehervorming op een bepaald niveau. De invloed van Musk wordt vergroot door het feit dat hij duizenden banen in de VS toevoegt, waarmee hij een belofte van Trump zelf nakomt. Het is niet moeilijk te geloven dat Trump, wiens ideeën in de loop van de tijd fluctueerden wanneer het handig of in de mode was, zou kunnen worden beïnvloed - al was het maar om zichzelf te associëren met een man die onlangs werd uitgeroepen tot de meest bewonderde tech-CEO in Amerika.
Derwin, de VC die de billboards heeft gemaakt, wijst Bloomberg erop dat Trump nog geen beleid heeft ingevoerd naar aanleiding van gesprekken met Musk. Maar als Trump zijn peilingcijfers blijft zien kelderen - en ook grote uitdagingen voor door de Republikeinen bezette congreszetels, zoals gebeurt in het 6e district van Georgië - zou die dag kunnen komen.
Waar Musk echter voorzichtig mee moet zijn, is hoe hij de relatie publiekelijk bespreekt. Hij kan Travis Kalanick zien als een case study. De CEO's van Uber uitspraak de dag dat Trump het immigratieverbod uitvaardigde, werd grotendeels als niet krachtig genoeg beschouwd, en de aankondiging van het bedrijf dat het geen hoge tarieven zou rekenen tijdens een staking van de New York Taxi Workers Alliance op JFK Airport werd geïnterpreteerd als een overschrijding van de piketlijn. Het resultaat was een PR-nachtmerrie, een virale #DeleteUber-hashtag en een rally voor Ubers grootste rivaal, Lyft. Kalanick verliet uiteindelijk de raad van Trump enkele dagen na het uitbrengen van de verklaring.
Musk heeft geen soortgelijke misstappen gemaakt, maar hij komt in de buurt. Nadat Trump Tillerson, de voormalige CEO van ExxonMobil, aankondigde als zijn keuze voor minister van Buitenlandse Zaken, Musk, getweet dat 'Tillerson het potentieel heeft om een uitstekende staatssecretaris te worden.' De reactie was snel, met Twitter-gebruikers die de mening van Musk bestreden en hem eraan herinnerden dat ExxonMobil jarenlang opzettelijk het publiek misleid over het bestaan van klimaatverandering.
Nog een paar van dat soort opmerkingen, en de perceptie van Musk's relatie met Trump kan de grens overschrijden voor Tesla's grotendeels vooruitstrevende, milieubewuste klantenbestand van 'noodzakelijk kwaad' tot 'veel te gezellig'.
'Kalanick ging heel snel van de baan, maar Musk denkt dat zijn merk sterk genoeg is dat hij dat niet hoeft te doen', zegt brandingexpert Bruce Turkel. 'Het valt nog te bezien of hij gelijk heeft of niet.' Terwijl een handvol klanten, waaronder Derwin, hun autobestellingen hebben geannuleerd, is het Tesla-equivalent van #DeleteUber nog niet opgedoken. Maar er is geen garantie dat dit niet het geval zal zijn, mocht Musk op de verkeerde knoppen blijven drukken.
hoe lang is denny hamlin
Turkel zegt dat Musk's verklaring dat hij in de raad wil blijven - dat een president tegengestelde meningen moet horen - logisch is, maar met een groot voorbehoud. 'Als je uitlegt,' zegt hij, 'ben je aan het verliezen.' Hij wijst op het recente incident met United Airlines, toen de luchtvaartmaatschappij achteraf verduidelijkte dat ze vier passagiers probeerde te verplaatsen in het belang van 90, en dat de bewakers die de passagier verwijderden, geen werknemers van het bedrijf waren. 'Dat is allemaal waar', zegt hij, 'maar wat ik me als consument herinner, is die arme man die met een bloedneus door het gangpad wordt gesleept en moord en brand schreeuwt.'
Zoals het recente ontslag van Bill O'Reilly door Fox News ons eraan herinnerde, maken merken doorgaans geen zakelijke verschuivingen uit principe - ze doen dit wanneer iets hun bedrijfsresultaten schaadt. Musk heeft de kans om officieel met de president te spreken. Verwacht niet dat dit zal veranderen totdat dat de inkomsten van Tesla schaadt. Maar als je de toekomst van schone energie ondersteunt die Tesla vertegenwoordigt, zou je dat misschien niet moeten doen wil het.
