Het is groter dan Star Wars.
De Tesla Model 3 is de elektrische auto met een bereik van 200 mijl die volgend jaar debuteert, maar in het weekend, 276.000 mensen stortten $ 1.000 neer om er een te reserveren .
CEO Elon Musk genoemd dat de gemiddelde verkoopprijs $ 42.000 is (met een basisprijs van $ 35.000), wat betekent dat de totale opbrengst ongeveer $ 12 miljard zal zijn. In termen van daadwerkelijke inkomende cashflow, is dat $ 276 miljoen voor een auto die maar weinigen van ons hebben gereden.
Dat is ook groter dan het openingsweekend van Star Wars: The Force Awakens op $ 246 miljoen. Het is een bewijs van de staat van de elektrische auto-industrie, ondanks wat mijn collega hier zegt over het te laag aantal laadstations (wat waar is). Wat nog belangrijker is, het is een bewijs van Musk zelf en het bedrijf in termen van hoe je effectief momentum voor je product kunt opbouwen.
Ten eerste was dit zo groot of groter dan welke filmopening dan ook. Mensen stonden in een rij om het blok. Ze overhandigden niet alleen $ 10- $ 15 om een film te zien, ze overhandigden $ 1.000 voor een pre-order. De auto komt pas later in 2017 uit, dus het is meer 18 maanden dan een jaar. Je kunt er niet eens een proefrit mee maken. De prijs voor de auto is ongeveer het dubbele van wat je zou betalen voor een Nissan of een Mazda van vergelijkbare grootte. (De gemiddelde prijs van $ 42.000 brengt het eigenlijk dichter bij de prijs van een Audi A4 of A6.)
Dus wat is het geheim? Ik zie een directe vergelijking met Apple en hoe ze hun producten op de markt brengen. Het is een sluier van geheimhouding die slechts gedeeltelijk wordt verdoezeld. We weten dat de auto een enorme tablet zal hebben die eruitziet als een iPad (de grotere 12,9-inch versie, niet de kleinere). Hij gaat in vier seconden van 0-60, of in de buurt van wat je zou verwachten in een Corvette Stingray. Het ondersteunt Autopilot voor autonoom rijden op de snelweg. En het ziet eruit als een ruimteschip, zowel van binnen als van buiten. Het schreeuwt Apple van iedereen B-vangst .
Dat alles verbleekt in vergelijking met de algemene strategie achter het product. Het bedrijf maakte een legitieme sportwagen om onze eetlust op te wekken, dan a grote luxe auto dat gaat 300 mijl op één lading. Elon Musk werd de nieuwe Steve Jobs. Het bedrijf opgericht hun eigen laadpalen door het hele land (hoewel er maar drie van zijn in mijn hele staat). Wanneer u er een bestelt, kiest u uw kenmerken, zoals het bestellen van tapijt en jaloezieën voor uw huis, en laat u het bezorgen bij de winkel in uw omgeving eigendom van Tesla , sluw het woord vermijdend dealerschap . Als u niet in de buurt van een winkel woont, kunt u er een op uw oprit laten bezorgen.
Als die controle over het ecosysteem, de spraakmakende CEO die hendels van achter een gordijn trekt, de rijen mensen die wachten om een product te bestellen, de bergen contanten die worden verzameld nog voordat een product wordt verzonden, en de fijne controle over een hype-machine niet' t herinnert je aan Apple, je let niet op.
James Arness lengte en gewicht
Nu voor de staatsgreep. De Model 3 is de 'alleman'-auto, daarom suggereren sommige schattingen dat er maar liefst 500.000 voorbestellingen voordat het stof is neergedaald. We vragen ons af waarom GM er slechts $ 1 miljard voor heeft betaald? Cruise-automatisering , Rechtsaf? Misschien roken ze iets in de lucht. Met 500.000 eenheden zal Tesla ver boven iconische merken zoals Mazda en VW uitkomen (in 2015 werden beide ongeveer 400.000 eenheden verkocht in de VS), hoewel dat nog lang niet in de buurt komt van Nissan (1,5 miljoen voertuigen) of Ford (2,6 miljoen voertuigen).
Dit is de EV die Tesla eindelijk tot een mainstream power zal maken.
Wat denk je? Is Tesla de nieuwe Apple? Plaats in opmerkingen.
