Af en toe beoordeelt een of andere organisatie de luchtvaartmaatschappijen. Soms lijkt het steeds weer hetzelfde verhaal. Vaak genoeg staat Southwest Airlines bovenaan de lijst in de VS - hoewel er, zoals ik eerder schreef, een recente scheur in dat pantser was.
is jeffrey dean morgan homo?
Nu is er een nieuwe studie die 72 van de beste luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld rangschikt, en ik denk dat veel passagiers echt verbaasd zullen zijn over wat de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij bovenaan in Noord-Amerika en op de tweede plaats in de hele wereld heeft gerangschikt.
Die luchtvaartmaatschappij is American Airlines. Ik denk dat dat voor sommige passagiers een beetje een verrassing zal zijn. Mijn collega Chris Matyszczyk rapporteerde onlangs over American als de luchtvaartmaatschappij wiens eigen senior vice-president van verkoop, marketing en loyaliteit gelooft dat het geen merkdoel heeft.
Maar laten we dat terzijde schuiven en ons concentreren op de studie. Het komt van AirHelp , een bedrijf dat gespecialiseerd is in het helpen van vliegtuigpassagiers wiens vluchten in Europa vertraagd zijn, compensatie krijgen op grond van een verordening van de Europese Unie genaamd EC 261. We hebben het hier over $ 700.
(Even terzijde: ik ben een beetje een evangelist op dit gebied, want ik hoorde van het bestaan van EC 261 letterlijk een dag nadat de verjaringstermijn van drie jaar was verstreken voor een ernstig vertraagde vlucht die mijn vrouw en ik hadden vanuit Rome. Kortom, je zou dit moeten lezen, zodat je mijn fout niet maakt.)
Hoe dan ook, gezien de zaken van AirHelp, zijn de drie criteria die het gebruikte om luchtvaartmaatschappijen te beoordelen logisch. Ze bevatten:
hoe oud is joe kernan
- Op tijd optreden (33,33 procent). 'We tellen elke vlucht die binnen 15 minuten na de gepubliceerde vertrektijd vertrok en binnen 15 minuten na de gepubliceerde aankomsttijd aankwam als een vlucht op tijd.'
- Service kwaliteit (33,33 procent). '[W]e hebben honderden enquêtes gehouden waarbij we meer dan 40 duizend mensen in meer dan 40 landen om hun mening hebben gevraagd.'
- Claimverwerking (33,33 procent). 'We hebben hier uniek inzicht in met onze eigen data over hoe goed luchtvaartmaatschappijen de schadeclaims van hun klanten verwerken.'
Met behulp van die criteria, is hier hoe de luchtvaartmaatschappijen gerangschikt:
- Qatar Airways
- Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen
- Aeromexico
- SAS Scandinavian Airlines
- Qantas
- LATAM Luchtvaartmaatschappijen
- WestJet
- Luxair
- Oostenrijkse luchtvaartmaatschappijen
- Emiraten
United werd 16e en Delta werd 17e. Southwest stond helemaal niet op de lijst; Ik neem aan dat het moeilijk zou zijn geweest om ze op te nemen, omdat AirHelp gericht is op de Europese regelgeving en Southwest niet naar Europa vliegt.
Nu, als ik een meer cynischer persoon was, zou ik misschien stoppen om mijn hoofd te krabben over het feit dat deze ranglijsten in feite luchtvaartmaatschappijen lijken te ordenen op basis van hoe waarschijnlijk het is dat ze uiteindelijk claims aan AirHelp's klanten zullen betalen.
Ik zou ook kunnen opmerken dat, gezien het derde criterium, een luchtvaartmaatschappij genoeg dingen moet hebben gedaan om ervoor te zorgen dat klanten in de eerste plaats claims krijgen - als je ze wilt rangschikken op hoe snel en gemakkelijk ze opduiken.
Maar het maakt niet uit. Ik zou American Airlines liever gewoon laten genieten van de glorie van haar goede prestaties: tweede in de wereld, en bovenaan een stapel luchtvaartmaatschappijen die 'klanten op de eerste plaats zetten [en] voorop komen', zoals AirHelp het in een persbericht.
heeft David Muir een vriendin?
En ja hoor, toen ik American om commentaar vroeg, waren ze een beetje trots op hun prestaties:
'We zijn trots op onze 130.000 teamleden die dagelijks zorgen voor het veilige vervoer van meer dan 500.000 klanten', aldus het bedrijf. 'In 2019 is het runnen van de veiligste en meest betrouwbare operatie in onze geschiedenis een van onze belangrijkste aandachtsgebieden, terwijl we de klantervaring blijven verbeteren en moderniseren.'
Goed gedaan, Amerikaan. Laten we nu misschien werken aan dat merkdoel.
