Tesla, de wereldberoemde fabrikant van elektrische auto's, heeft in de loop der jaren een buitengewoon loyale schare fans opgebouwd.
Maar weet je wat de oprichters van het bedrijf in de eerste plaats heeft aangewakkerd?
Eerder vandaag onthulde Tesla-CEO Elon Musk het epische verhaal achter ieders favoriete elektrische autofabrikant.
En dat deed hij in slechts vijf tweets.
hoe oud is francisco lachowski
Weinig mensen weten dat we Tesla zijn begonnen toen GM in 2003 met geweld alle elektrische auto's van klanten terugriep en ze vervolgens verpletterde op een autokerkhof
-- Elon Musk (@elonmusk) 9 juni 2017
Ze werden gedaan tegen de wil van hun eigenaren, die de hele nacht een wake bij kaarslicht hielden om te protesteren tegen de dood van hun auto's
-- Elon Musk (@elonmusk) 9 juni 2017
Aangezien grote autofabrikanten hun EV-programma's aan het uitroeien waren, was de enige kans om een EV-bedrijf op te richten, ook al was het vrijwel zeker dat het zou mislukken
-- Elon Musk (@elonmusk) 9 juni 2017
Niets te doen met overheidsstimulansen of geld verdienen. Dacht 90% waarschijnlijk alles te verliezen (bijna vele malen), maar het was de enige kans.
-- Elon Musk (@elonmusk) 9 juni 2017
Er is nog een lange weg te gaan, maar we hebben het grootste deel van de auto-industrie overtuigd om EV-programma's te starten en hebben ze al onze patenten gegeven om te helpen, dus dat is iets
-- Elon Musk (@elonmusk) 9 juni 2017
Weinig mensen weten dat we Tesla zijn begonnen toen GM in 2003 met geweld alle elektrische auto's van klanten terugriep en ze vervolgens verpletterde op een autokerkhof
Ze [sic] werd gedaan tegen de wil van hun eigenaren, die de hele nacht een wake bij kaarslicht hielden om te protesteren tegen de dood van hun auto's
Aangezien grote autofabrikanten hun EV-programma's aan het uitroeien waren, was de enige kans om een EV-bedrijf op te richten, ook al was het vrijwel zeker dat het zou mislukken
Niets te doen met overheidsstimulansen of geld verdienen. Dacht 90% waarschijnlijk alles te verliezen (bijna vele malen), maar het was de enige kans.
Er is nog een lange weg te gaan, maar we hebben het grootste deel van de auto-industrie overtuigd om EV-programma's te starten en hebben ze al onze patenten gegeven om te helpen, dus dat is iets
Wauw.
NAAR 2005 artikel in De Washington Post gerapporteerd over de acties van GM, waarnaar door Musk werd verwezen:
Zo'n 800 chauffeurs hebben ooit EV1's geleasd, voornamelijk in Californië. Nadat het laatste huurcontract in augustus afliep, nam GM alle auto's terug, schonk er een paar aan universiteiten en automusea, maar verpletterde veel van de rest.
Liefhebbers ontdekten een voorraad van ongeveer 77 overgebleven EV1's achter een GM-trainingscentrum in Burbank en besloten vorige maand een standpunt in te nemen. Gemobiliseerd via internetsites en mond-tot-mondreclame, beloofden bijna 100 mensen elk $ 24.000 voor een kans om de auto's van GM te kopen. Op 16 februari richtte de groep een buitenpost aan de straatkant op met klapstoelen die ze sindsdien hebben bemand in wisselende diensten, tijdens lange nachten en stortregens, in een poging de aandacht op hun zaak te vestigen.
GM gaf geen krimp en beweerde dat er geen markt was voor de technologie.
emi canyn doodsoorzaak
'Er is een buitengewoon gepassioneerde, enthousiaste en loyale aanhang voor dit specifieke voertuig', zei GM-woordvoerder Dave Barthmuss. 'Er waren er gewoon niet genoeg op een gegeven moment om een levensvatbaar zakelijk voorstel te doen dat GM op de lange termijn kan nastreven.'
En zo werd Tesla geboren.
Jarenlang bleven de grote autofabrikanten weigeren de markt voor elektrische voertuigen serieus te nemen. Maar toen de productie van nieuwe voertuigen over de hele wereld bleef groeien en de koolstofcrisis met de seconde erger werd, deden Musk en Tesla iets geweldigs.
Ze maakten veel van hun gepatenteerde technologie beschikbaar voor gebruik door anderen - zelfs hun concurrenten.
Dit lijkt misschien gek, maar Musk wist dat Tesla in zijn eentje een te kleine deuk zou maken in de strijd tegen de CO2-uitstoot. 'Onze echte concurrentie is niet het kleine stroompje van niet-Tesla elektrische auto's die worden geproduceerd, maar eerder de enorme stroom benzineauto's die elke dag uit de fabrieken van de wereld stroomt,' schreef Musk in een 2014 blogpost.
'Wij geloven dat Tesla, andere bedrijven die elektrische auto's maken, en de wereld allemaal zouden profiteren van een gemeenschappelijk, snel evoluerend technologieplatform.'
Een paar jaar later heeft het succes van Tesla die concurrenten ertoe aangezet hun eigen programma's voor elektrische voertuigen te ontwikkelen.
Overigens, eerder dit jaar, wat ooit bekend stond als een nieuw bedrijf voor nieuwe elektrische auto's dat het waarschijnlijk niet zou halen haalde GM in om Amerika's meest waardevolle autofabrikant te worden.
Allemaal omdat een paar mensen zagen wat de leidinggevenden van die grotere concurrenten niet konden.
De toekomst.
