Stewardessen van een regionale luchtvaartmaatschappij van United Express stemden voor 99 procent om een staking goed te keuren, zo maakte hun vakbond deze week bekend.
Maar ze zullen waarschijnlijk niet allemaal tegelijk van hun baan weglopen. Dat zou te gemakkelijk zijn.
In plaats daarvan, als ze toeslaan, zeggen ze dat ze een systeem zullen implementeren met de naam CHAOS (de vakbond heeft de naam als handelsmerk geregistreerd), wat staat voor 'Creating Havoc Around Our Systems'.
'Bij CHAOS kan een staking het hele systeem of een enkele vlucht raken. De vakbond beslist wanneer, waar en hoe te staken zonder kennisgeving aan management of passagiers ,' zei de vakbond in een persverklaring. (Ik heb de nadruk toegevoegd omdat - echt, 'zonder kennisgeving aan passagiers?')
Met dat, hier is een korte geschiedenis over hoe CHAOS werkt, samen met wat er moet gebeuren voordat het gebeurt, en waarom United Airlines zich nog steeds zorgen zou moeten maken.
Chaos theorie
Zoals de vakbondsverklaring opmerkt, is het hele punt achter CHAOS dat de stewardessen dezelfde reactie kunnen krijgen van de dreiging van een staking, of een staking die naar eigen inzicht in- en uitgeschakeld wordt, als bij een echte staking.
met wie is Deidre Hall getrouwd?
Het grote voordeel voor stewardessen is dat ze niet zonder salaris hoeven te gaan, omdat ze slechts sporadisch zouden toeslaan.
Een luchtvaartmaatschappij kan niet zomaar stilvallen tijdens een CHAOS-staking; het zou brokken inkomsten op tafel laten liggen. Maar tegelijkertijd zou de vraag kelderen. Ik bedoel, zou je met een luchtvaartmaatschappij vliegen waar de werknemers dreigen je te stranden zonder kennisgeving?
Ik las over de geschiedenis van CHAOS-stakingen, en de eerste keer dat stewardessen deze strategie gebruikten, tegen Alaska Airlines in 1993, deden ze dingen zoals een staking aankondigen op alle vluchten vanuit San Francisco - om die 20 minuten later in te trekken.
Volgens het boek heeft het de planning van de luchtvaartmaatschappij in de war geschopt Arbeidsverhoudingen in de luchtvaart- en ruimtevaartindustrie , waarbij vluchten werden geannuleerd en vervolgens door het hele systeem rimpelingen veroorzaakten. Maar de stewardessen zagen nauwelijks een dip in hun loon.
Minimale impact op de stewardessen; maximale chaos voor de luchtvaartmaatschappij. Puur genie, of puur kwaad. Jij beslist.
Theresa Caputo netto waarde 2018
Air Wisconsin en United Airlines
We moeten twee punten benadrukken.
Eerst moeten er een aantal dingen gebeuren voordat de stewardessen deze strategie daadwerkelijk kunnen implementeren. Ze onderhandelen al meer dan twee jaar zonder een nieuw contract, en ze zouden de Nationale Bemiddelingsraad nodig hebben om een impasse te verklaren.
Daarna moeten ze een afkoelingsperiode van 30 dagen doorlopen. Dus als ze het snel zouden kunnen doen, zou dat hen in staat stellen om vlak voor de kerstvakantie te beginnen. Prachtig.
En ten tweede werken deze stewardessen voor een regionale luchtvaartmaatschappij, Air Wisconsin, die CRJ-200 regionale jets vliegt onder contract bij United Airlines als United Express. Het is niet hetzelfde als rechtstreeks voor United Airlines zelf werken. Dat weten de medewerkers zeker.
Maar herinner je je een 18maanden geleden, toen een passagier genaamd David Dao uit een vliegtuig van United Airlines werd gesleept en bebloed?
Trucvraag: hij zat eigenlijk in een Republic Airlines-jet dat opereerde als United Express, net zoals deze Air Wisconsin-vliegtuigen.
Maar dat deed er nauwelijks toe. Het was United Airlines dat de brand op zich nam, en het was dat incident dat er uiteindelijk toe leidde dat president Trump dit jaar een wet ondertekende die passagiers verbiedt om op die manier uit vliegtuigen te worden verwijderd.
Dus als ik 'big United' was, zou ik me hier zorgen over maken. Ik zou niet het risico willen lopen wat er zou kunnen gebeuren als passagiers van een van mijn regionale luchtvaartmaatschappijen zouden stranden vanwege een CHAOS-staking.
Ik heb trouwens zowel United Airlines als Air Wisconsin om commentaar gevraagd. United weigerde en Air Wisconsin reageerde niet. Als ze van gedachten veranderen, zal ik antwoorden opnemen.
