Elon Musk staat bekend om een aantal behoorlijk buitengewone stunts. Hij heeft ruzies uitgezocht op Twitter en heeft zelfs geleid tot een onderzoek door de SEC. Hij daagde ook handelaren uit die vorige maand in GameStop-aandelen stapelden toen het in slechts een week tijd steeg van $ 59 naar meer dan $ 396.
Van alle gedurfde dingen die Elon Musk heeft gedaan, kan dit echter bovenaan de lijst staan. Dat zegt veel.
Op maandag, in een aanvraag bij de SEC , maakte Tesla bekend dat het voor $ 1,5 miljard aan bitcoin had gekocht. De onthulling dat Tesla bijna 8 procent van zijn contanten (op basis van de meest recente balans) in bitcoin heeft gestopt, zorgde ervoor dat de prijs enorm steeg en elk $ 50.000 naderde. Dat kwam nadat Musk was geweest cryptocurrencies pushen op Twitter , die de prijs zelfs vóór de onthulling met maar liefst 20 procent hebben opgedreven.
Kijk, Tesla maakt hele mooie auto's. Bijna iedereen die ik ken die er ooit een heeft gehad, is erg blij met hun aankoop. Ik heb niets slechts te zeggen over de auto's - of, wat dat betreft, de missie van het bedrijf. Het punt is, dit heeft er ook niets mee te maken. Dat is het probleem.
hoeveel is star jones waard?
Duur en vluchtig
Om eerlijk te zijn, Tesla is niet het enige bedrijf dat bitcoin koopt, maar Tesla is niet vierkant , en het is geen Twitter. Het is aantoonbaar logisch dat Square, een financiële dienstverlener, bitcoin bezit en accepteert. Ik ben er niet zo zeker van of het zin heeft voor Tesla, een bedrijf dat kapitaal nodig heeft om te investeren in zaken als R&D en productie.
cesar millan netto waarde 2016
Bitcoin is ook een cryptocurrency, wat betekent dat het aantoonbaar is ontworpen als een vorm van betaling. Waarom zou iemand nu bitcoin gebruiken om iets te kopen? Als ik je de afgelopen jaren voor zo ongeveer alles in bitcoin heb betaald, zou het blijken te zijn de duurste aankoop die ik ooit heb gedaan , althans in termen van de alternatieve kosten.
Een grote afleiding
Tesla heeft veel te doen. Het heeft zojuist een controversieel herontwerp van zijn vlaggenschip Model S geïntroduceerd. Heeft het bedrijf niets anders te maken met al het geld dat het de afgelopen jaren heeft opgehaald? Er zijn zeker een paar problemen die het misschien had kunnen oplossen met die $ 1,5 miljard - zoals misschien een beetje besteden aan het heroverwegen van de objectief slecht stuur het pronkte met dat herontwerp.
Concurrentie van Apple
Een van de dingen die gebeuren als bedrijven worden afgeleid, is dat ze de focus verliezen op de dingen die er toe doen. Wanneer dat gebeurt, stellen ze zich open voor kwetsbaarheid van concurrenten. In het geval van Tesla zijn dat niet alleen de traditionele autofabrikanten.
De inspanningen van Apple om een elektrisch voertuig te bouwen zijn de afgelopen maanden steeds meer publiek geworden. Zelfs als het een paar jaar duurt voordat we een echt product zien, zou het dwaas zijn om de iPhone-maker af te doen als concurrent.
Ik ben het eens met Scott Galloway, die zei: Draaien , de podcast die hij co-host met Kara Swisher, dat als Apple een elektrische auto maakt, Tesla zonder twijfel het bedrijf is dat het meeste te verliezen heeft.
'Op het moment dat ze echt worden over een auto, denk ik dat Tesla ongeveer een kwart biljoen dollar aan Apple verliest', zei Galloway. 'Omdat Apple als geloofwaardig wordt gezien. Niemand maakt zich zorgen om Tesla als General Motors een nieuwe Leaf aankondigt.'
Kortom, het is een enorme afleiding. Is jouw missie om elektrische voertuigen te maken en duurzame energietechnologie te bouwen die voor iedereen toegankelijk is? Of bent u een cryptocurrency-holding?
steffiana de la cruz hoogte
Bitcoin is niet duurzaam
Dat is eigenlijk een redelijke vraag, en dan heb ik het nog niet eens over de economische aspecten ervan. Twee jaar geleden bleek uit een rapport dat bitcoin ongeveer de dezelfde hoeveelheid stroom om te mijnen als Zwitserland vroeger, nou ja, een land was. Vandaag, het verbruikt meer dan het dubbele van die hoeveelheid , ongeveer 122 TWh, wat meer is dan op 29 landen na.
Dat lijkt een vreemde contradictie voor een bedrijf wiens website letterlijk zegt dat het zijn missie is 'de wereldtransitie naar duurzame energie te versnellen'. Misschien is dit allemaal gewoon weer een grote, flitsende stunt. Dat is misschien de specialiteit van Musk, maar grote, flitsende stunts zijn niet duurzaam. Dat is slecht nieuws voor een bedrijf dat erop gebouwd is precies dat te zijn.
