De meeste bedrijven zien hun UPS- en FedEx-bezorgers elke dag en werken bij beide op voornaam. Maar sinds vorige week zal slechts één van die chauffeurs pakketten van Amazon brengen.
Dat komt omdat, hoewel beide bedrijven jarenlang hebben gespendeerd aan het uitbouwen van een robuuste bezorgcapaciteit, grotendeels om e-commercesites zoals Amazon te huisvesten, FedEx vorige week aankondigde dat het niet langer Amazon's luchtpakketten zou leveren, maar ook zijn grondcontract zou stopzetten. .
Twee verschillende benaderingen.
Zoals ik eerder schreef, is FedEx zich aan het spenen van Amazon nu de e-commerce retailer steeds vaker overstapt naar het gebruik van zijn eigen bezorgnetwerk voor steeds meer van zijn leveringen, en een bedreiging wordt voor FedEx, UPS en de U.S. Postal Service.
wat is de etnische achtergrond van david muir?
Volgens De Wall Street Journal , betekende die overgang dat in juli de eigen chauffeurs van Amazon 45 procent van zijn pakketten afleverden, terwijl FedEx leverde in wezen geen .
Dat is nogal een verschil in richting in vergelijking met UPS, die de business van de retailer niet loslaat, of gewoon niet kan.
datzelfde Wall Street Journal artikel wijst er ook op dat UPS nog steeds goed is voor ongeveer een vijfde van de leveringen van Amazon, en die zijn goed voor maar liefst 10 procent van de inkomsten van de rederij. UPS blijft bij Amazon in de hoop dat, althans op korte termijn, dat bedrag waarschijnlijk zal toenemen naarmate het verzendseizoen voor de feestdagen toeneemt.
Wat veel interessanter is, is wat er op de lange termijn gebeurt.
Voorbereiden op de toekomst.
FedEx had zichzelf al gepositioneerd om bezorgdiensten te leveren aan retailers zoals Target en Walmart en had zijn activiteiten met betrekking tot Amazon teruggebracht tot iets meer dan één procent van zijn totale omzet. Dat maakte het veel minder pijnlijk om uit elkaar te gaan, omdat het verwacht dat verlies goed te maken door meer leveringen van andere klanten.
UPS daarentegen verdubbelt met Amazon. Op dit moment lijkt dat zijn vruchten af te werpen, in ieder geval omdat het bedrijf in staat is om de door FedEx verloren capaciteit op te vangen. Op de lange termijn is het echter een ander verhaal. Amazon zal niet plotseling stoppen met het bouwen van zijn eigen end-to-end leveringsinfrastructuur.
hoe lang is adam schefter?
Dat is het punt - op de lange termijn zal Amazon alleen maar een grotere en grotere bedreiging voor UPS worden.
Toegegeven, UPS is een enorm bedrijf, maar na jarenlang te hebben geïnvesteerd in een enorm bezorgnetwerk, grotendeels dankzij klanten als Amazon, zou het verlies aan inkomsten reëel en pijnlijk zijn.
hoe oud is Kacey Musgraves?
Gedeeltelijk komt dat omdat het niet waarschijnlijk is dat Amazon een aanzienlijk winstgevender klant is voor UPS dan voor FedEx. Klanten zoals Amazon krijgen hoge kortingen in ruil voor het vastzetten van grote hoeveelheden pakketvolume.
Weet wanneer het beter is om los te laten.
Hoe dan ook, het is een waardevolle les in wat er gebeurt als uw grootste klant grotendeels besluit dat het goedkoper is om u buiten de deur te houden, en waarom het de moeite waard is om u voor te bereiden op de dag waarop u misschien een beslissing moet nemen zoals UPS en FedEx.
Het onderscheid kan niet meer verschillen, en de bedrijven hebben enorm verschillende korte- en langetermijndoelen. Toch is de uitdaging waarmee ze worden geconfronteerd vergelijkbaar, ondanks dat ze in tegengestelde richtingen bewegen.
UPS lijkt, althans op dit moment, niet los te kunnen laten, ook al is het op lange termijn niet in zijn belang om afhankelijk te blijven van wat nu zijn snelst groeiende concurrent is. Of, om welke reden dan ook, het zal gewoon niet.
