De meeste raceteams breken nauwelijks, laat staan verdienen geld. De constante zoektocht naar meer snelheid betekent dat elke beschikbare dollar wordt besteed aan het verbeteren van de auto; het is moeilijk om te stoppen totdat je de snelste bent.
Brian Kilmeade netto waarde 2016
En als je de snelste bent, ben je kan nog steeds niet stoppen -- aangezien iedereen hetzelfde doet, is het ongelooflijk moeilijk om dichtbij, laat staan aan de top te blijven.
Tenzij je Don Schumacher bent, de oprichter en eigenaar van de International Motorsports Hall of Fame van Don Schumacher Racing , het meest succesvolle team in de geschiedenis van de National Hot Rod Association (NHRA). Ga naar de Gatornationals van dit weekend ( bijwerken : het evenement is zojuist uitgesteld vanwege zorgen over het coronavirus), DSR heeft 347 evenementoverwinningen en 17 NHRA-kampioenschappen behaald, meer dan enig ander NHRA-team -- en maakt DSR tot een van de meest succesvolle teams ooit in ieder vorm van racen.
Dragrace-fans weten van het succes van DSR op het circuit. Maar wat zij, en wat fans van succesvolle ondernemers misschien niet weten, is het verhaal achter het verhaal, dat begint met Don's vader, een professionele bookmaker die gokwinsten gebruikte om in 1947 mede-oprichter van de transformatorfabrikant Woodward-Schumacher Electric te zijn.
Don had echter geen interesse om in het familiebedrijf te stappen. In plaats daarvan werd hij een professionele dragracer, in de daaropvolgende tien jaar werd hij een uiterst succesvolle matchracer en winnaar van vijf NHRA-nationale evenementtitels als hoofd-eigenaar met meerdere koppeltekens.
Maar toen, met twee kinderen en een derde op komst, besloot hij in het familiebedrijf te stappen.
Woodward-Schumacher Electric was nog steeds in de eerste plaats een fabrikant van aangepaste transformatoren, maar Don had zijn vader ervan overtuigd een failliete fabrikant van batterijladers te kopen.
'Het maken van transformatoren omvatte meer engineering dan ik destijds leuk vond', zegt Don lachend. 'Omdat ik van auto's hield, wilde ik iets met auto's doen, dus ik richtte me op het opbouwen van de batterijladerbusiness.'
Hoewel het bedrijf snel groeide, was zijn carrièreswitch niet gemakkelijk.
'Het was een moeilijke persoonlijke overgang om afstand te doen van racen', zegt hij, 'totdat ik de competitieve sappen kreeg die me echt in het bedrijfsleven dreven.'
Terwijl een aantal bedrijven acculaders voor auto's verkochten, concentreerde Don zich niet op het verslaan ervan. Hij concentreerde zich op het proces.
'Ik heb nooit gezegd: 'Ik ga deze of die verslaan'', zegt Don. 'Ik had dezelfde filosofie die ik heb in het racen van vandaag: laten we niet eens denken aan het winnen van de race. Laten we ons eerst zorgen maken over het bereiken van Gainesville (waar de Gatornationals worden gehouden) en de kwalificatie. Dan maken we ons zorgen over de volgende ronde.'
In de opladerbranche vertaalde die benadering zich in het voor de voeten van een koper komen, hen vervolgens laten zien dat zijn bedrijf de beste producten bood en vervolgens bepalen wat hij kon doen om die koper te helpen succesvol te zijn.
'Ik had een voordeel, want ik was meer dan bereid om al onze klanten te bellen', zegt hij. 'In plaats van een verkoper die de fabriek moest bellen om te vragen of het oké was om specificaties of tijdlijnwijzigingen door te voeren... kon ik die beslissing ter plekke nemen. Dus elke keer dat ik voor een koper zat, had ik de kans om de gelegenheid te benutten... die een leegte in mij opvulde die ontbrak toen ik stopte met racen.'
Na verloop van tijd stapte Woodward-Schumacher Electric over naar Schumacher Electric en als president bouwde Don een wereldwijde onderneming met 2500 medewerkers op die opladers, testers, starters en mobiele elektronica verkocht.
dan howell hoogte in voet
En toen, na 24 jaar uit de sport te zijn geweest, ging hij weer racen. In de voetsporen van zijn vader was zijn zoon Tony opgeklommen in de rangen van dragracen... totdat het team waarvoor hij racete failliet ging.
'Tony zei: 'Kom op, pap, laten we onze eigen sponsor zoeken en dit gaan doen',' zegt Don. Dat deden ze - en in hun eerste volledige competitiejaar won Tony het Top Fuel-kampioenschap.
Dat begon wat Don noemt als een proces.
'Proces leidt tot resultaten', zegt hij. 'Je kunt niet controleren wat er gisteren is gebeurd, maar je kunt altijd proberen te controleren wat er morgen gebeurt.'
Die aanpak heeft Schumacher Electric van een bedrijf van $ 10 miljoen naar een bedrijf van meer dan $ 200 miljoen gebracht - en DSR van een bedrijf met één auto naar een faciliteit van 145.000 vierkante meter met acht raceteams, horecaactiviteiten, uitgebreide CNC-mogelijkheden (DSR-fabrikanten veel van zijn eigen onderdelen), een conferentiecentrum... en te veel trofeeën om te tellen.
En om te begrijpen hoe u succesvolle teams kunt bouwen.
'Je hebt mensen nodig die gemotiveerd zijn... maar ook in teamverband kunnen werken. Die twee gaan niet altijd hand in hand', lacht hij.
'Je moet kunnen houden van de mensen met wie je werkt', zegt hij. 'De mensen om mij heen maken ons succesvol. Het is mijn taak om ze de tools te geven die ze nodig hebben om succesvol te zijn.'
James Lafferty geboortedatum
En naar Don's persoonlijke definitie van succes.
'Ik ben extreem competitief', zegt Don, 'maar als we winnen, ben ik het gelukkigst voor de mensen in het team. Om ze zo hard te zien werken, of ze nu op het circuit of in de winkel zijn en niet op pad gaan... ze zien winnen is de echte vreugde.
'Mijn naam staat misschien op het gebouw,' zegt hij, 'maar het is... hun succes.'
