hoe oud is de beursshow?
Transport betreft de verplaatsing van producten van een bron, zoals een fabriek, fabriek of werkplaats, naar een bestemming, zoals een magazijn, klant of winkel. Het vervoer kan plaatsvinden door de lucht, over water, per spoor, over de weg, via pijpleidingen of via kabelroutes, waarbij vliegtuigen, boten, treinen, vrachtwagens en telecommunicatieapparatuur als vervoermiddel worden gebruikt. Het doel van elke bedrijfseigenaar is om de transportkosten te minimaliseren en tegelijkertijd aan de vraag naar producten te voldoen. De transportkosten zijn over het algemeen afhankelijk van de afstand tussen de bron en de bestemming, het gekozen transportmiddel en de grootte en hoeveelheid van het te verzenden product. In veel gevallen zijn er meerdere bronnen en vele bestemmingen voor hetzelfde product, wat het probleem van het minimaliseren van transportkosten aanzienlijk ingewikkelder maakt. De Verenigde Staten hebben inderdaad het grootste en meest complexe transportsysteem ter wereld, met vier miljoen mijl aan wegen, een spoorwegnetwerk dat bijna zeven keer de aarde zou kunnen omcirkelen als het in een rechte lijn wordt aangelegd, en genoeg olie- en gasleidingen om cirkel 56 keer de wereld rond.
De beslissingen die een ondernemer moet nemen met betrekking tot het transport van producten hangen nauw samen met een aantal andere distributiekwesties. Zo speelt de toegankelijkheid van geschikte vervoermiddelen een rol bij beslissingen over waar een bedrijf of faciliteit het beste kan worden gevestigd. Het gekozen transportmiddel zal ook van invloed zijn op beslissingen met betrekking tot de vorm van verpakking die voor producten wordt gebruikt en de grootte of frequentie van zendingen. Hoewel de transportkosten kunnen worden verlaagd door minder vaak grotere zendingen te verzenden, is het ook noodzakelijk om rekening te houden met de kosten van het aanhouden van extra voorraad. Het onderlinge verband tussen deze beslissingen betekent dat een succesvolle planning en planning ondernemers kan helpen besparen op transportkosten.
BASISMIDDELEN VAN VERVOER
Vervoer is onderverdeeld in modi op basis van het type vervoer dat wordt gebruikt: over water, per spoor, over de weg, door de lucht en via pijpleidingen. Op hun beurt worden 'single-mode' en 'multiple-mode' materiaalbewegingen geregistreerd, dit laatste type ook wel 'intermodaal transport' genoemd. Deze gemengde vervoerswijze omvat twee of meer modaliteiten om een zending te maken. Een voorbeeld is het transport van olie naar een havenfaciliteit per tanker, gevolgd door het transport via pijpleidingen van de ruwe olie naar een raffinaderij. In het informatietijdperk, zoals we onze tijd graag noemen, transporteren we ook gegevens met behulp van draad of draadloze methoden; maar hoewel 'gegevensleveringen' in sommige bedrijven in wezen gelijk zijn aan 'zendingen', wordt gegevensoverdracht tot nu toe niet routinematig als transport beschouwd.
De vervoerswijzen over water, spoor en vrachtwagens zijn elk in staat om alles te vervoeren wat in de handel beweegt fysiek , maar deze modi hebben verschillende toegangsniveaus voor klanten, verschillende snelheden en vervoeren dus verschillende soorten vracht. Binnenvaartschepen vervoeren zelden goederen in verpakte goederen en vrachtwagens vervoeren bijna nooit bulkgoederen, behalve over zeer korte afstanden. Luchtvervoer is beperkt in het vervoeren van zeer omvangrijke en zeer zware voorwerpen, maar luchtvervoer is ideaal voor lichte pakketten en voor items die snel moeten worden vervoerd; pijpleidingen verplaatsen vloeistoffen en gassen of andere stoffen die zich analoog gedragen maar niet in andere toepassingen kunnen worden gebruikt.
Lucht transport
Luchttransport biedt het voordeel van snelheid en kan worden gebruikt voor transport over lange afstanden. Lucht is echter ook het duurste vervoermiddel; het wordt over het algemeen alleen gebruikt voor kleinere artikelen van relatief hoge waarde, zoals elektronische apparatuur, en artikelen waarvoor de snelheid van aankomst belangrijk is, zoals bederfelijke goederen. Luchtvervoer is gecentraliseerd op luchthavens; het ontbreken van landingsplaatsen, zelfs voor helikopters, maakt luchtvervoer tot een hub-to-hub-methode. Het U.S. Department of Transportation (DOT) beschouwt aanvullend vervoer in verband met luchtvrachten daarom als onderdeel van luchtvrachten, zoals vrachtwagen- of spoorbezorging van goederen van en naar luchthavens naar eindbestemmingen. Ondanks wat er is gezegd over beperkingen op het gebied van gewicht en grootte, aangezien deze betrekking hebben op luchtvervoer, is er af en toe een verbazingwekkende verscheidenheid aan goederen gevlogen onder bepaalde omstandigheden, waaronder zeer groot en zwaar materieel - gedemonteerd in geschikte en vervoerbare subgroepen.
Spoorwegen
Het spoorvervoersnetwerk in de Verenigde Staten omvatte halverwege de jaren 2000 121.400 grote spoorlijnen. Treinen zijn bij uitstek geschikt voor het vervoer van bulkproducten en kunnen worden aangepast aan specifieke productbehoeften door het gebruik van gespecialiseerde auto's, d.w.z. tankwagens voor vloeistoffen, gekoelde auto's voor bederfelijke waren en auto's met oprijplaten voor auto's. Ongeveer tweederde van alle vracht die per spoor wordt vervoerd, bestaat uit kolentransporten in speciale treinen die rijden van punten van kolenmijnen naar elektriciteitsbedrijven die de kolen verbranden.
Spoorvervoer wordt meestal gebruikt voor langeafstandsvervoer. Het is goedkoper dan luchtvervoer, biedt over lange afstanden ongeveer dezelfde leveringssnelheid als vrachtwagens en overtreft de vervoerssnelheden via zeewaterwegen. Deregulering en de introductie van goederenwagons met een groter laadvermogen hebben spoorvervoerders in staat gesteld door te dringen in verschillende gebieden die voorheen door motorvervoerders werden gedomineerd. Maar de toegang tot het spoornet blijft voor veel bedrijven een probleem.
Motordragers
Tenzij een bedrijf direct aan een zee- of rivierhaven is gevestigd of wordt bediend door een spoorlijn, zal het zijn input ontvangen en zijn producten verzenden met behulp van vrachtwagenvervoer over het wegennet. Transportsystemen die rond vrachtwagens zijn ontworpen, zijn het meest flexibel, omdat een mix van kleine en grote apparatuur gemakkelijk kan worden gemonteerd en ingezet en omdat alle punten toegankelijk zijn voor vrachtwagens. Om deze reden werd vrachtvervoer in het laatste kwart van de 20e eeuw de dominante manier van transport. De belangrijkste beperkingen van het vervoer per motorcarrier zijn dat grote bulkzendingen van goederen duur zijn om te verplaatsen, omdat in feite elk treinwagon-equivalent van lading zijn eigen motor en chauffeur nodig heeft. Goederenvervoer per vrachtwagen is daardoor zeer beperkt.
Watertransport
Vervoer over water is de goedkoopste en langzaamste manier van vrachtvervoer. Het wordt over het algemeen gebruikt om zware producten over lange afstanden te vervoeren wanneer snelheid geen probleem is. Hoewel toegankelijkheid een probleem is met schepen - omdat ze noodzakelijkerwijs beperkt zijn tot kustgebieden of grote binnenwateren - is meeliften mogelijk met behulp van vrachtwagens of treinwagons. Waarnemers uit de sector merken echter op dat de toegankelijkheid van de haventerminals voor vervoer over land in veel regio's ontbreekt. Het grote voordeel van watertransport is dat het producten over de hele wereld kan verplaatsen.
pijpleidingen
Pijpleidingen worden voornamelijk gebruikt voor het transport van aardgas en olie. Om dergelijke materialen over lange afstanden in leidingen te verplaatsen, moeten met tussenpozen boosterstations worden gebouwd die het gas opvangen, opnieuw comprimeren en terug in de pijpleiding duwen of de vloeistof opvangen en onder hogere druk op weg pompen. Chemicaliën en slurries (bijvoorbeeld poederkool in water) kunnen ook in pijpleidingen worden vervoerd. Het meest uitgebreide netwerk bestaat uit aardgaspijpleidingen, bestaande uit ongeveer 276.000 mijl aan transmissielijnen van waaruit ongeveer 920.000 mijl aan distributielijnen gas naar gebruikers transporteren. In zijn algemene vrachtstatistieken neemt de DOT alleen aardolietransporten per pijpleiding op.
VRACHTWAARDEN EN MODALE AANDELEN
In zijn meest recente (2006) uitgebreide rapport over transportmodi, toonde het Department of Transportation gegevens voor het jaar 2002. De waarde van alle vracht die dat jaar werd verscheept bedroeg $ 13,052 miljard, bedroeg 19,487 miljoen ton, en de totale beweging was 4.409 miljard ton - mijl. Een ton-mijl is 1 ton vracht die 1 mijl wordt verplaatst.
Gebruikmakend van ton-mijlen als algemene maatstaf, kon 92,4 procent van alle vracht vervoerd worden door enkele modi, 5,3 procent verplaatst door twee of meer modi (intermodaal) en 2,3 procent van de vracht verplaatst door modi die de DOT niet kon bepalen. In volgorde van rangschikking hadden de bekende vervoerswijzen de volgende aandelen van het totale vervoer, gemeten in tonmijl: vrachtwagen (34,4 procent), spoor (31,1), oliepijpleiding (15,6 procent), water (11,0), gemengde combinaties (3,7 ), vrachtwagen en spoor gecombineerd (1,1), pakket-, post- of koeriersdiensten (0,5) en luchtvervoer (0,3) procent.
BIBLIOGRAFIE
'Klasse I Spoorwegstatistieken.' Vereniging van Amerikaanse Spoorwegen. Beschikbaar op http://www.aar.org/PubCommon/Documents.AboutTheIndustry/Statistics.pdf. Ontvangen op 30 april 2006.
Amerikaanse ministerie van transport. Vracht in Amerika . 2006.
