Hoofd Visie 2020 Maak een ritje in het eerste vliegtuig dat iedereen kan vliegen

Maak een ritje in het eerste vliegtuig dat iedereen kan vliegen

Uw Horoscoop Voor Morgen

Na bijna een decennium van anticipatie, onderzoek en ontwikkeling, rigoureuze testvluchten en $ 100 miljoen aan kosten, Icoon Vliegtuigen , een fabrikant van consumentenvliegtuigen gevestigd in Vacaville, Californië, heeft zijn eerste vliegtuig, de A5, verkocht. Icon heeft al $ 400 miljoen binnengehaald van 1.500 pre-orders en voert nu de productie op in een poging om ze de komende drie jaar te vullen.

Deze week bracht Icon, dat in 2014 werd gerangschikt als een van de 25 meest gedurfde bedrijven van Inc Inc. op een demovlucht van het amfibische sportvliegtuig langs de Hudson River in New York City. Aan het stuur zat Kirk Hawkins, een voormalige F-16-piloot van de luchtmacht die in 2006 samen met skateboardontwerper Steen Strand Icon oprichtte. de George Washington Bridge en vliegt met 100 mijl per uur naar het zuiden boven de rivier.

'In de kern zijn we een authentiek luchtvaartbedrijf. We zijn wat de luchtvaart bedoeld was - of je nu een gevechtspiloot of een commerciële piloot of een sportpiloot bent, dit soort vliegen is wat elke piloot als kind inspireerde', zegt Hawkins na een lus rond het Vrijheidsbeeld en een zijdezachte landing terug op de Hudson.

rosa acosta voor en na

Met een gewicht van 1.000 pond en een spanwijdte van 34 voet is de A5 een mix tussen een sportwagen, een speedboot en een vliegtuig. Het uitgeklede bedieningspaneel, dat meer lijkt op dat van een auto dan dat van een conventioneel vliegtuig, is gemakkelijk te lezen en te bedienen voor de 40 procent van de Icon-klanten die geen piloot zijn. Het vliegtuig heeft geen luchthaven nodig en kan worden opgevouwen om in een trailer te passen, waardoor de luchtwegen voor iedereen effectief worden geopend. (Iedereen, dat wil zeggen, die een sportvliegbrevet heeft en het prijskaartje van $ 197.000 kan betalen.)

hoe oud is de beroemde oceaan?

Het is ook het eerste en enige vliegtuig dat door de FAA is gecertificeerd voor spinbestendig. De technologie werd in de jaren tachtig door NASA bewezen, maar tot nu toe heeft geen enkel bedrijf aan de normen van de Federal Aviation Administration voldaan.

'We vroegen ons af, waarom hebben vliegtuigen nog steeds te maken met spin? In plaats van dat we perfecte piloten nodig hebben die kunnen herstellen van noodsituaties, waarom maken we dan geen vliegtuig dat niet draait', zegt Hawkins. 'Dat betekent dat het vliegtuig erg vergevingsgezind is als de piloot een fout maakt. Het vliegtuig geeft je alle waarschuwingssignalen, maar als je in de problemen blijft zal het vliegtuig de controle niet verliezen en niet uit de lucht vallen. Ze blijft maar klagen en vliegen.'

Het andere cruciale stukje technologie dat het vliegtuig veiliger en gemakkelijker maakt om te vliegen, is de Angle of Attack-meter, die je zal vertellen of je het risico loopt vast te lopen. Het instrument is het eerste in zijn soort voor de luchtvaartindustrie.

met wie is Mike Wolfe getrouwd?

Het tijdperk van persoonlijke vluchten is aan de horizon, zegt Hawkins. Hoewel hij weigerde details te geven over de productroutekaart van Icon, zegt hij dat de A5 slechts het eerste product van het bedrijf zal zijn.

'De komende 20 jaar zal de luchtvaart een heel andere toekomst bieden dan nu', zegt Hawkins, die uitlegt dat voor wereldveranderende innovatie alleen gemotiveerde mensen nodig zijn. 'De gebroeders Wright - twee fietsers - hebben de luchtvaartcode gekraakt. Er waren alleen twee ondernemers nodig met een passie voor vliegen.'