Virgin Galactic van Richard Branson heeft zojuist aangekondigd dat het tot 25 miljoen van zijn aandelen zou verkopen om de worstelende reisbedrijven van het bedrijf, zoals Virgin Atlantic, te ondersteunen. Door die aandelen te verkopen, verliest Branson de controle over het bedrijf, waardoor zijn belang wordt teruggebracht van ongeveer 59 procent tot ongeveer 45 procent van de aandelen. De verhuizing komt slechts drie weken later Branson leende tegen zijn Caribische eiland . Met andere woorden, hij stelde het welzijn van zijn werknemers twee keer in minder dan een maand voor dat van hemzelf. Hij heeft een voorbeeld gegeven dat elke bedrijfseigenaar en CEO zou moeten bewonderen.
Virgin Galactic heeft zijn aandelenverkoop gedaan Aankondiging minder dan een week nadat Virgin Atlantic had aangekondigd dat het de komende maanden 3.150 werknemers zou ontslaan. Die ontslagen kunnen voor werknemers nog frustrerender zijn dan ze gewoonlijk zijn, omdat bijna het hele bedrijf bereidwillig wat loon opofferde om ze te vermijden. Op 18 maart stemde 96 procent van de werknemers van Virgin Atlantic ermee in om acht weken onbetaald verlof op te nemen en vele anderen verlieten vrijwillig hun baan, zodat het bedrijf 'voorlopig' geen ontslagen zou vallen. Het bleek dat ze de ontslagen slechts zeven weken konden uitstellen.
caitlin "kat" marnell
Veel opties heeft het bedrijf niet. In de VS gevestigde luchtvaartmaatschappijen zoals United hebben ook de vraag van een klif zien dalen, maar ze krijgen miljarden dollars aan overheidssubsidies en leningen om hen te helpen de pandemie en de daaruit voortvloeiende moeilijke tijden te doorstaan. Dat is niet mogelijk voor de in het VK gevestigde Virgin Group, omdat de Britse regering van luchtvaartmaatschappijen eist dat ze laten zien dat ze alle andere financieringsbronnen hebben uitgeput voordat ze zelfs maar om een lening vragen, laat staan een subsidie. Tot dusver zijn de verzoeken van Virgin Atlantic om een lening van $ 500 miljoen afgewezen omdat niet aan deze voorwaarde is voldaan.
Een reddingsoperatie van 250 miljoen dollar was niet genoeg.
Gezien de verwoestingen van de huidige markt, heeft Virgin Atlantic vanaf het begin gezegd dat het die externe financiering nodig heeft om te overleven. Tot dusver heeft Virgin Group, naast het feit dat Branson een niet-gespecificeerd bedrag heeft geleend van zijn eiland en werknemers die onbetaald verlof nemen, Virgin Atlantic en zijn reisorganisaties ook een reddingspakket van $ 250 miljoen gegeven. Maar dat is allemaal nog niet genoeg.
Hoewel de aandelenkoers voor Virgin Galactic (tickernaam SPCE) met 5 procent daalde toen het de komende verkoop aankondigde, zou Branson er toch in moeten slagen om meer dan $ 490 miljoen op te halen, wat bijna gelijk is aan de lening die hij vroeg, en misschien genoeg is om voorkomen dat Virgin Atlantic ten onder gaat. Hoewel Virgin Galactic zijn eerste testvlucht met een passagier heeft gehad, moet het nog opengaan voor betalende klanten. Toch hebben de aandelen van het bedrijf het goed gedaan. Het staat op dit moment op $ 19,40 per aandeel, vergeleken met de IPO-prijs van 2017 van ongeveer $ 10, hoewel lager dan de piek van ongeveer $ 34 in februari.
Het is de moeite waard om even te pauzeren om de acties van Branson te vergelijken met die van Amerikaanse bedrijfsleiders die worden geconfronteerd met de pandemie en de daaruit voortvloeiende economische chaos. Leiders van 267 Amerikaanse openbare bedrijven besloten dat ze moesten doen alsof ze kleine bedrijven waren en een deel van het geld van het Paycheck Protection Program moesten incasseren, ook al sluiten de echte kleine bedrijven omdat die fondsen allemaal zijn opgebruikt. Of er is Elon Musk, die heropende Tesla's fabriek in Californië in strijd met een gemeentelijk bevel om dat niet te doen.
hoe oud is badkid jay?
En dan was er Branson, die geconfronteerd werd met de kwellende vraag of hij de controle over zijn geliefde ruimteverkenningsbedrijf moest opgeven of zijn vlaggenschipluchtvaartmaatschappij ten onder moest zien gaan. De beslissing die hij nam was de verkeerde voor zijn eigen vermogen, maar de juiste voor zijn luchtvaartmaatschappij en haar werknemers. Hoeveel andere ondernemers of leiders zouden dezelfde keuze maken?
