Dit is een artikel over de goede oude tijd op Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen , Delta Air Lines en United Airlines .
Met de goede oude tijd bedoel ik nog maar een paar jaar geleden, voordat stewardessen bij American, Delta en United zich zorgen moesten maken over Covid-19, boze politieke passagiers en zelfs ontslagen en verlofdagen.
Destijds was een van de grote uitdagingen dieren met emotionele steun. Het leidde tot problemen die uit de hand liepen, zoals bijna alle betrokkenen bij de luchtvaartmaatschappijen het erover eens waren: management, vakbonden, werknemers.
Maar nu hebben American, Delta en United het laatste hoofdstuk geschreven over deze verontrustende saga.
We moeten snel recapituleren. In 2017 en 2018 brachten passagiers allerlei zogenaamde emotionele steundieren aan boord van vliegtuigen.
Een branchegroep die American, Delta, United en andere luchtvaartmaatschappijen vertegenwoordigt, heeft een document opgesteld met enkele van de meest flagrante voorbeelden: 'troostkalkoenen, glijdende buidelratten die bekend staan als suikerglijders, slangen, spinnen en meer'.
Heck, bij United Airlines probeerde een passagier ooit twee dieren aan boord te brengen, bewerend dat het ene het emotionele ondersteunende dier was dat het andere emotionele ondersteunende dier nodig had.
Waarom hebben de luchtvaartmaatschappijen dit toegestaan? Omdat ze moesten. Federale regels vereisten destijds dat luchtvaartmaatschappijen dienstdieren toestonden te vliegen, maar definieerden niet echt wat een dienstdier was.
hoe oud is dale midkiff?
Natuurlijk gebruiken sommige mensen legitiem echte dienstdieren. Dat is prima. Maar anderen maakten misbruik en brachten dieren uit het gemak mee in vliegtuigen, of om te voorkomen dat ze vervoerskosten voor huisdieren moesten betalen.
En dat leidde tot een 'stijging' van incidenten van 'blaffen, bijten, happen, grommen en vechten' aan boord - om nog maar te zwijgen van dieren die zichzelf ontlasten in overvolle passagierscabines, volgens het rapport van de luchtvaartmaatschappijen.
Er waren veel incidenten, maar een die me is bijgebleven was: een incident uit 2017 waarin een Delta-passagier naar verluidt werd aangevallen door de emotionele steunhond van een andere passagier, waarvoor 28 hechtingen nodig waren. (De passagier klaagde Delta aan.)
Nou, het heeft jaren geduurd -- maar eindelijk, vorige maand, herschreef de Amerikaanse regering haar regels. Onder de grote veranderingen:
- Hulpdieren zijn nu beperkt tot honden die 'individueel zijn opgeleid om werk te doen of taken uit te voeren ten behoeve van een gekwalificeerd persoon met een handicap'.
- Passagiers die hulpdieren willen die hen vergezellen, kunnen worden gevraagd om een overheidsformulier in te vullen waarin het 'formulier voor gezondheid, gedrag en training' van het dier wordt bevestigd.
- En de grote: luchtvaartmaatschappijen hoeven 'emotionele hulpdieren' niet langer als hulpdieren te laten reizen, en kunnen ze in plaats daarvan als huisdieren classificeren.
Nu, in de afgelopen week of zo, hebben American, United en Delta gebruik gemaakt van hun hernieuwde discretie, door eindelijk zware beperkingen op te leggen aan dieren met emotionele steun en op zijn minst een klein beetje troost te bieden aan hun passagiers -- en hun andere passagiers, wat dat betreft.
Voor het grootste deel zullen zogenaamde dieren met emotionele steun nu geclassificeerd worden als huisdieren. De nieuwe regels beginnen bij American, Delta en United, samen met kleinere luchtvaartmaatschappijen JetBlue en Alaska Airlines. Er is ook een kleine respijtperiode voor passagiers die al geboekt hebben en van plan zijn later te vliegen.
brad van de vamps vriendin
Ik heb ook contact opgenomen met Southwest Airlines, waar een woordvoerder zei dat de regels nog niet zijn gewijzigd en dat de luchtvaartmaatschappij 'later in 2021 eventuele wijzigingen in ons beleid zal aankondigen'.
Kijk, het is een moeilijke tijd om in de luchtvaartindustrie te werken. Ik weet zeker dat u samen met mij de werknemers en de bedrijven zelf het beste wenst. Misschien lost het een crisis van drie crises geleden op, maar het zal hun leven desalniettemin een beetje gemakkelijker maken.
Als je een bedrijf runt, denk ik dat het de moeite waard is om de les te volgen: geef niet op, los problemen op waar je kunt en laat je werknemers zien dat je zo vaak als menselijk mogelijk is in hun hoek staat.
